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经历了整个寒冬，很多骑手的爱车都“冬眠”了很长一段时间，现在天气暖和了，春暖花开，骑手们自然蠢蠢欲动，开始规划新的骑行计划，无论是一个人的骑行还是一票人的骑友春游，要“沉睡”的引擎复苏，恢复最佳状态，换油和保养自然是首要任务。
那么问题来了，琳琅满目这么多种类的摩托车润滑油，要怎么给骑手们推荐适合他们爱车的润滑油呢？摩托车润滑油混着用后果可以很严重？踏板车还有专用油？别着急，看完下面的小科普，马上就Get到，原来选油也很Easy!
四步教你选择合适的摩托车润滑油
1、查看摩托车适宜的“黏度”
首先要查看摩托车自带的说明书，上面会有推荐的润滑油黏度，“W”后面的数字40是表示润滑油在100℃时的黏度级别，数值越高则代表黏度越高，所以记住“W”后面的这个数字就很重要了。
2、根据气温选择油品合适的黏度
润滑油外包装标注的是普适的推荐数值，而身处不同地区，气温的差别很大，因此“W”前面的数字对于如何选择摩托车的润滑油也至关重要。以10W-40为例，W代表的是冬天，W前面的数字代表的是润滑油低温下的流动黏性，数值越小说明流动性越好。这个数值一般约等于所在地区的最低温度加上35。例如在北京，冬季最低温大约在-10℃，该数值就是25，要多留一点预估空间，这就代表北京地区至少要选用像10W-30这样的润滑油，才能保证引擎的正常工作。
3、根据里程选油
合成基础油分子量均一，抗氧化性强，粘温性能好，倾点低， 因此也更节能，使用寿命更长、对发动机的摩擦保护，尤其是低温保护效果更好。同样的油膜要求，合成油用较低的黏度就可达到，矿物油则需较浓的黏度才可达到。如果每天需要跑的路程不长，在20公里以内，选择矿物油就比较合适。如果每天行驶里程较长，经常需要跑长途，就推荐选用全合成润滑油。
4、再看排量
对于本田、铃木、雅马哈、川崎等进口、合资品牌及国内生产的摩托车，特别是排量大于250mL的摩托车建议选择全合成机油，具有优异的清净分散性能，减少发动机内沉积物的生成，采用添加剂技术，更纯洁，更持久。对于中档摩托车或者排量在125～250mL的摩托车，建议选择半合成，抗热衰减，对引擎升级保护，润滑无忧。而对于排量在125mL以下的摩托车，建议选择普通机油，清洁抗磨，降噪减震，全面保护引擎。
踏板车还用普通摩托车润滑油？
该换了
搞清楚如何选择普通的摩托车润滑油之后，如果骑手骑的是踏板车，还应该再更新一下知识库，踏板车应该用踏板车专用的润滑油，很多人会忽略这一点，现在就来科普下为什么踏板车要用专用油。
踏板车和跨骑摩托车的传动系统原理有差异，踏板车多采用无极变速器CVT和自动离合器，一般跨骑摩托车多采用手动变速器MT及湿式离合器。CVT的传动效率比MT低（结构限制），所以踏板车的油耗相对偏高，因而有油老虎的称号。
如果使用SJ以上级别的汽车机油代替摩托车润滑油，有可能因为高级别的润滑油里的添加剂钼（可减轻金属零件的摩擦）而导致离合器打滑失效。因此按动、静摩擦特性指数和停止时间指数将摩托车油分为了两大类MA 和MB，MA适用于所有摩托车，MB只适用于装有干式离合器的摩托。
只有通过对动、静摩擦特征指数的控制，对于含有湿式离合器的发动机来说，才可有效避免由于油品的摩擦系数过低而出现离合器在工作时打滑，进而保证摩托车正常工作，同时也减少离合器的磨损，延长使用寿命。所以能节油增效、保护引擎的MB配方专用油，才是你的踏板车最需要的。
减震降噪 | 动静摩擦系数均更低，抑制引擎震动，降低运行噪音，在喧嚣的城市中，给骑士一份安静。
给骑手选择最适合的
就是最好的